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11月9日下午，随着“中车101号”盾构机刀盘破洞而出，抵达江阴高铁站接收工作井，锡澄S1线江阴高铁站至南闸站盾构区间右线顺利贯通。
至此，全线10条盾构区间已完成9条，本月底将实现地下段全线洞通。
地铁集团建设公司锡澄S1线负责人介绍，江阴高铁站至南闸站区间自U型槽段出站后下穿建筑物及花山，到达盾构工作井。
区间右线长约1500米，隧道纵坡呈“V”形，采用盾构法施工。
该区间段隧道掘进地层复杂，施工难度大、安全风险高，对掘进控制要求十分严格。
盾构机的顺利掘进，离不开工程技术人员的科学研判，更离不开地质雷达探测等技术手段的运用。
据介绍，在详细掌握地质条件后，洞内深孔注浆等处理措施同步开展，各类风险源分级管控，确保专项施工方案有效实施。
此外，信息化平台对盾构机实施全面监测，对管片高程、中线每日复测，同时对管片拼装质量、推进参数等进行技术分析，实时调整参数，确保盾构掘进施工安全、平稳、高效展开，实现洞门无渗水、地面及周边环境的安全。
江阴高铁站至南闸站盾构区间右线的顺利贯通，标志着项目施工取得重要进展。
下一步，锡澄S1线全体参建单位将锚定月底地下段洞通目标，全力以赴，奋进四季度，安全有序推进各项建设任务顺利开展。
据悉，锡澄S1线全线共9座车站，8座已实现主体封顶，剩余江阴高铁站正在主体结构施工中。
地下段盾构总里程17.5公里，目前掘进里程17.4公里，完成率99%；高架区间总长13.65公里，目前已建成12.8公里，完成率94%。
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